Główna różnica to zdolność maszyny do precyzyjnego cięcia elementów o złożonych, trójwymiarowych kształtach - np. gotowych, wytłoczonych już części karoserii czy elementów konstrukcyjnych, a nie tylko płaskich arkuszy blachy. Wymaga to znacznie bardziej zaawansowanej kinematyki głowicy tnącej i systemu sterowania niż przy standardowym cięciu 2D.
Dla branży motoryzacyjnej to często kluczowa technologia - pozwala wyciąć otwory, krawędzie czy detale bezpośrednio na już uformowanym elemencie, bez potrzeby dodatkowej obróbki. Warto przejrzeć ofertę
https://www.trumpf.com/pl_PL/produkty/m ... serowe-3d/ i skonsultować z ich działem technicznym jakie rozwiązanie najlepiej pasuje do geometrii Waszych elementów.